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山东省滨州市博兴县湖滨镇，河南省商丘市柘城县胡襄镇， 6月13日、14日，河南多地发布人工增雨公告。提醒：任何组织和个人若发现未爆炸或爆炸不完全弹头、弹药碎片或火箭弹残骸，切勿擅自移动、藏匿、拆解和损毁等，请立即报告当地政府或人工影响天气有关部门，或者立即拨打110向当地公安部门报警。. “台湾民意基金会”今日（6月18日）公布最新民调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示，在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 万人，上任不到一个月，流失近200万人支持，是一个严重的警讯。
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吉隆坡6月3日电 题：马来西亚华人的抗战故事：英雄是阿公珍藏在铁盒里的勋章
作者 张丹 孙晨慧 郭靖宇 赵文刚
一张张年轻的面孔、此起彼伏的轰炸声、泛黄的救国公债……走进位于吉隆坡的马来西亚华人博物馆，南侨机工展区的多元展陈方式瞬间将观众带回80多年前“一寸公路一寸血”的滇缅公路抗战硝烟中。
展区最为醒目的，是展墙上一幅从缅甸腊戍蜿蜒北上抵达昆明的“滇缅公路图”。1937年，中国人民抗日战争全面爆发后，中国沿海港口尽数沦陷。20万滇西民众用钢钎凿穿碧罗雪山、高黎贡山等多座天险，3000余人殒命筑路现场，在9个月内打通了这条全长1146公里的抗战物资运输生命线。
近日，记者在马来西亚华人博物馆采访。图为馆中展出的“滇缅公路图”。 郭靖宇 摄
当时，这条生命线急需大量技术娴熟的司机与机修人员。1939年，南洋华侨领袖陈嘉庚发出“国家需要你”的号召，约3200名华侨青年从马来西亚、新加坡、泰国等地奔赴中国，组成“南洋华侨机工回国服务团”(简称南侨机工)，其中大部分来自马来西亚。
一面展墙的中央有一组黑白照片，画面上的青年们或西装革履或头戴礼帽，有的是在椰树下与家人合影，看上去个个眼神坚定。他们之中，“有人谎称去邻国经商，有人留下‘埋骨山河’的绝笔。”华人博物馆执行主任林家豪介绍，1939年除夕，首批80名南侨机工先锋在鞭炮声中踏上征程。
林家豪出生于1991年，在他看来，“机工们九死一生的决心不仅源于血脉亲情，更是‘国家有难，匹夫有责’的担当”。
“在昆明潘家湾西南运输处训练所经过短暂培训后，机工们分赴滇缅公路各段运输军需物资。”林家豪指着路线图说，日军轰炸、疟疾肆虐、悬崖翻车“三大死劫”让这条中国的抗战“生命线”成为南侨机工的“生死线”。
据展出资料记载，为躲避空袭，机工们夜间行车不能开灯，载重卡车在宽度仅3米的悬崖路上挪移，车尾悬挂的黄布条成为后车暗夜中唯一的生命航标。
机工们胸前都会佩戴“华侨机工回国服务团荣誉纪念章”。展柜中即陈列着一枚泛着暗哑光泽的徽章。林家豪指点着上面的图案说，齿轮中央交叠的青年与方向盘，象征着机工与卡车间的一种生死契约。
近日，记者在马来西亚华人博物馆采访。图为馆中展出的“华侨机工回国服务团荣誉纪念章”图标。 郭靖宇 摄
一系列数据向世人展示着这场“生死时速”的代价：日军出动飞机数百架次对滇缅公路实施空袭，逾千名南侨机工埋骨于此，平均每公里牺牲一人；机工们保障了近50万吨战略物资运输，占到国际援华物资的九成。
展柜里陈列着1937年发行、面值不等的救国公债，其中有些边缘卷曲，有些被火燎残破，仿佛无声地诉说着另一个没有硝烟的战场：马来西亚华侨华人通过各种途径支援中国抗战。展品中还有加盖“抵制仇货 坚持到底”紫色印章的侨批，记载着广大华侨“山河重光”的祈愿。
“历史已成丰碑，但南侨机工的精神仍在延续。”站在终章展墙“马中友谊万古长青”前，林家豪告诉记者，华人博物馆于2018年9月建成，而马来西亚最后一位机工李亚留老先生在开馆前4个月离世，未能亲自来看一看。不过，“值得欣慰的是，越来越多的机工后代来此参访，这是历史的接力”。
博物馆出口处的留言簿上写满了中文、英文或马来文等多个语种的留言，其中有一行字体稚拙的中文这样写道：“英雄不是历史课本上的记载，是阿公珍藏在铁盒里的勋章。”(完)
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